“Naša knjiga naročil je polna”

Hidria Advancetec iz Tolmina je eno največji posoških podjetij in trenutno zaposluje 350 ljudi. Z dobavo približno 20 milijonov čepnih svečk na leto in s slabim milijonom svečk s senzorjem tlaka je največji evropski proizvajalec dizelskih svečk, glavna kupca pa sta Volkswagen in skupina Stellantis (Fiat Chrysler). O trenutnih izzivih avtomobilske industrije in o prehodu na električno mobilnost smo se pogovarjali z direktorjem Rudijem Kragljem, ki družbo vodi od leta 2016. V tolminski enoti Hidrie bodo 23. septembra pripravili tudi dan odprtih vrat. “Da predstavimo, kako dobri smo, kakšne tehnologije imamo, da gre za visokotehnološko podjetje na svetovni ravni in da ponujamo priložnost za zaposlitev oziroma karierni razvoj.”

Če začnemo z aktualno temo draginje oziroma astronomskih cen energentov, kakšen porabnik je tolminska poslovna enota Hidrie in kako ste se pripravili na to? Ali bo vplivalo na poslovanje?

Govorimo lahko o dveh vidikih draginje – elektrike ter utekočinjenega plina in rasti cen materialov, kot so jeklo, baker, aluminij, plastika, polprevodniki, elektronske komponente … To moramo obravnavati ločeno. Cena električne energije je trenutno desetkratnik cene, ki smo jo plačevali v običajnih razmerah. Temu se prilagajamo z lastnimi ukrepi, nismo pa tako energetsko odvisni, da bi razmišljali o skrajševanju dela ali ukinjanju kakšnega programa. V Hidrii razmišljamo še o dodatnih ukrepih in naložbah, kjer bi še povečali energetsko učinkovitost delovanja. Mislim, da uspešno obvladujemo tudi draginjo na področju surovin, saj poskušamo zagotavljati nemoteno proizvodnjo, kar je prvi cilj. Dvige cen prenašamo naprej po verigi do naših kupcev, ampak ta proces ni enostaven, ampak precej dolgotrajen, kjer kupec pričakuje, da si dvig cen tudi delimo. To pomeni, da moramo biti pri poslovanju skrajno racionalni, da dvigamo produktivnost, previdni smo pri zaposlovanju in novih naložbah.

Gospodarstveniki v teh dneh sestankujete z vlado za pomoč gospodarstvu. Kaj pričakujete?

Hidria je kot celota zelo aktiven član slovenskega avtomobilskega grozda GREMO. Ta skupni nastop je v tem trenutku zelo pomemben. Ne dvomim, da bo vlada prepoznala pomen slovenske avtomobilske industrije in da bo podprla razvojne projekte Hidrie in drugih. Gre za naložbe v visoko tehnologijo, ki pomenijo zaposlovanje in delovna mesta z visoko dodano vrednostjo. Govorimo o 160 milijonih evrov, ki se bodo porazdelili v omenjeni skupini.

Rudi Kragelj vodi Hidriino enoto v Tolminu od leta 2016. Foto: Hidria Advancetec

Kako spremljate dogajanje v Nemčiji, ki je odvisna od ruskega plina, mi pa od dobre kondicije nemškega gospodarstva, kjer je avtomobilska industrija bržkone na prvem mestu?

Pravzaprav smo že od leta 2008 vedno pripravljeni na krizna obdobja. Dieselgate se je zgodil leta 2015, koronavirus 2019 in zdaj še vojna v Ukrajini. To so izzivi in preizkušnje, v Hidriini enoti v Tolminu pa smo se z njimi soočili zelo uspešno. Med epidemijo smo bistveno povečali poslovanje in v zadnjih treh letih smo prodajo povečali za tretjino. Tu gre zahvala vsem zaposlenim, saj so bila prilagajanja med epidemijo zelo zahtevna in nejasna. Lahko rečem, da iz te krize izhajamo kot zmagovalci.

Kako pa ste lahko izboljšali poslovanje?

Trg na novo registriranih avtomobilov na leto v Evropi je upadel s 14 milijonov na deset. Zaradi hitrega razvoja električne mobilnosti se delež avtomobilov na elektro pogon povečuje, delež klasičnih motorjev pa se zmanjšuje. Hidria v Tolminu sledi strategiji, da bomo šli zadnji s trga, ki zagotavlja sistem za hladni zagon dizelskih motorjev. To pomeni, da v zadnjih letih prevzemamo nove posle in omogočamo stabilno poslovanje na lokaciji. Ta rast je posledica sprejema novih poslov za velike avtomobilske proizvajalce. Danes smo največji proizvajalec čepnih svečk v Evropi in na svetu. Od leta 2018 je v redni proizvodnji inovativna svečka s senzorjem tlaka, kjer smo naredili tehnološki preboj in smo glavni dobavitelj za skupino Volkswagen, ki je še vedno največji proizvajalec dizelskih motorjev v Evropi.

Ali poslovanje poteka običajno ali se kažejo kakšne anomalije v proizvodnji?

V preteklih dveh letih so se čutile posledice pomanjkanja elektronskih komponent na trgu. Zmanjkalo je svetovne kapacitete za proizvodnjo polprevodnikov, ki je bila glede na povpraševanja premajhna, kar je prizadelo proizvajalce avtomobilov. Dobavni roki so se bistveno povečali. Kljub tem težavam smo imeli naše proizvodne zmogljivosti zapolnjene, četudi smo se na enem segmentu soočali s pomanjkanjem komponent. Na glavnem projektu svečke s senzorjem tlaka pa smo že prej zakupili dovolj kapacitet in zlahka sledili potrebam kupca Volkswagen.

Kakšne so sploh napovedi znotraj avtomobilske industrije oziroma kakšni scenariji so mogoči za Hidrio Advancetec?

Kratkoročna napoved je zelo nejasna, saj ga ni junaka, ki bi lahko napovedal, kakšna zima nas čaka in kaj se bo še vse zgodilo. V tem trenutku je naša knjiga naročil polna. S tega vidika, bi lahko rekel, da me ne skrbi, vendar vemo, da je realnost drugačna. Ob pomanjkanju električne energije v Nemčiji in Franciji bi se proizvodnja avtomobilov zagotovo skrčila, kar bi v trenutku pomenilo spremembo tudi za nas. Smo pa pripravljeni na vse.

Elektrifikacija je neizogibna. Ali prodaja dizelskih svečk sploh pada in kakšne so napovedi na tem področju?

V Hidrii se zelo dobro zavedamo, da je prihodnost na področju električne mobilnosti in da bo ta segment kljub težavam s proizvodnjo elektrike v naslednjih letih bistveno zrasel. S tem se z vsemi razvojnimi aktivnostmi v Tolminu in drugimi enotami Hidrie aktivno ukvarjamo in razvijamo rešitve.

Trga avtomobilskih dizelskih motorjev po letu 2030 skorajda ne bo več, saj se ta program pri kupcih počasi ukinja. Novih modelov ne bo, proizvajalci pa bodo zgolj še bolj agresivno vstopali na trg električnih vozil. Poleg trga za prvo vgradnjo pa je še zelo zanimiv trg rezervnih delov, kjer smo tudi aktivni in bo zagotovo trajal še po letu 2030. Z našimi rešitvami pa smo prisotni tudi na programu za tovorni promet na cestah in izven njih, torej traktorjih in gradbeni mehanizaciji, ki bo še trajal. V ta program smo v preteklih letih veliko vložili in je tudi omogočil uspeh Hidrie v Tolminu ter nam daje dobro osnovo za razvoj novih projektov. Novo obdobje tako pričakujemo pripravljeni.

Tudi s projekti električne mobilnosti?

Mi smo eden izmed vodilnih proizvajalcev na svetu tudi na področju gretja in senzorjev. Te kompetence, ki jih imamo na teh dveh segmentih, bodo del rešitev tudi na področju električne mobilnosti. Usmerjamo se predvsem v razvoj senzorjev in sistemov, ki so povezani z gretjem oziroma hlajenjem baterijskega sistema. Tu vidimo našo priložnost, ker imamo res veliko znanja. Poleg avtomobilskega trga pa se spogledujemo tudi s trgom električnih koles, kjer smo prav tako v stiku z vodilnimi proizvajalci z inovativnimi rešitvami na področju senzorjev. Znotraj industrije poznamo trende digitalizacije in v tem segmentu je velika potreba po raznih senzorjih za nadzor same proizvodnje. Tudi tu vstopamo na trg s senzorji tlaka.

V Hidrii Advancetec še vedno letno proizvedejo 20 milijonov čepnih svečk za dizelske motorje. Foto: Arhiv Hidria Advancetec

Hidria v Tolminu podpira nogometno šolo NK Tolmin in na nek način tudi tako išče bodoče kadre, ki jih povsod in v vseh dejavnostih kronično primanjkuje. Kako se s tem spopadate?

Hidria Advancetec je aktiven del projekta partnerstva za kadre, ki ga večja podjetja v Posočju vodimo skupaj z občinami in Posoškim razvojnim centrom. S tem poskušamo dati poudarek potrebam in pomenu tehničnega poklica že zgodaj v osnovni šoli. S številnimi aktivnostmi tako želimo navduševati mlade, da se odločijo za tehnični poklic, da vidijo perspektivo na tem področju, kjer zagotovo je prihodnost. Vse pa je povezano tudi z demografijo območja, kjer je treba delati na tem, da se mladi vrnejo in da ostanejo v teh krajih. Tu morajo institucije omogočiti, da je Tolmin oziroma Posočje atraktiven kraj za življenje. To pomeni, da so dobre cestne povezave, da je dobra internetna infrastruktura, da imajo ljudje dobre možnosti za življenje, da imajo razpoložljive zazidalne parcele, da so na voljo stanovanja … Brez tega bo težko. Poslanstvo Hidrie pa je, da podpira lokalno skupnost, da zagotavlja stabilna delovna mesta. Poleg strojnikov, elektrotehnikov in mehatronikov že danes zaposlujemo tudi programerje, matematike, kemike in mojstre s specifičnimi znanji, kot so orodjarji. Potreb po agencijskem najemanju delovne sile pa zaenkrat nimamo.

Pogledujete tudi kaj za mejo?

Dal sem pobudo, da bi mladi nogometaši iz Tolmina večkrat igrali z vrstniki iz Špetra in Čedada, ker nam je to najbliže. Pa se ni dalo izpeljati. Predlagal sem, da bi se tukajšnji osnovnošolci večkrat srečali z otroki iz Špetra, Čedada, Vidna, kajti življenje ob meji je bogastvo. Pa tudi to se ni realiziralo. Ta dva primera veliko povesta. Upam, da bodo prihodnji rodovi manj obremenjeni z mejami. Sicer sodelujemo s fakulteto v Vidnu na temo digitalizacije, želimo pa si še več.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.